[舊文新貼]雨天騎單車


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raining night

大家都有年輕的記憶,我也是有的。

我還記得那一回,放學後留在學校打籃球,那時也是夏季,正值梅雨時節,正與幾個熱愛籃球的同學打得難分難解之際,突然一陣大雨打了過來。說是「打過來」的,也許太死板,這麼說好了,你可以想像有根大水管在天空上面看不見的地方往下灑水,就從你眼睛可及的操場的那一端,一下子灑到了你面前。之所以說是「打」,是因為那雨滴實在有夠大。

一陣大雨驟臨,大家根本來不及躲避,操場嘛!



raining

索性就淋著雨繼續打,那種感覺就好像回到比當時的年紀(約莫17歲)更小的童年,不顧一切,只想玩個痛快的心情一樣,在雨中浪漫的亂打一通。球拍到了積水上頭,球裡面的空氣起不了反彈的作用,被淺淺的水灘洗掉的彈力,卻也濺起了老高的水花。玩到盡興了,也累了,雨也小了,卻不見有停歇的樣子,心想反正也溼透了,就淋著雨騎單車回家吧!

淋雨跟騎單車這兩件事加在一起,那種樂趣是會加起來的。那時候也不想衝快一點,快點回到家換身乾爽的衣褲,心裡面只有一個想法,我要慢慢享受這個與天(雨)與地(單車)合而為一的暢快。以一種閒逛的速度,騎乘在雨中的城市街道,經過我身旁的機車騎士們無一不多看我一眼,但我卻不感到有異,反而還相當的自得其樂。

說時遲那時快,有台小迪奧(當時也很火的 50cc 小機車)經過我身旁,上面乘坐的兩位年齡與我當時相仿的年輕女孩,非但她們沒有呼嘯而過,還在我的前方兩三公尺的距離慢了下來,因為騎車的那位要在雨中辨識往來車輛,所以無瑕回頭,後面的那位不但轉過頭來對我裂嘴微笑,笑了有好幾秒鐘之久,當時,我還放單手去撥弄我那被雨淋濕但還是可以旁分的頭髮,那幾秒中猶如暫停的時間,他的笑容停了好久好久。

騎車的那一位不甘心,一看前方都是綠燈,不願意慢慢的讓見色忘友的友人嚐盡甜頭,吼叫一聲:「夠了沒?」隨即準備揚長而去,在油門加速之前,後面那一位對我微笑的女孩,突然說了一句:「你好帥唷!」

你好帥唷!你好帥唷!你好帥唷!......

餘音繞樑,三日不絕的感受莫過於此呀!所以我要在雨天騎單車,我還要再聽一次:「你好帥唷!」



raining




我知道有點噁心,但是還沒講完。

我之所以會記得那個畫面的原因,完全不是因為對我微笑的她,也不是因為她對我說:「你好帥唷!」,而是因為她裂嘴對我笑開來的時候,同時也露出了她蛀得快光的牙齒!!

靠,我假裝撥頭髮要裝做沒看見,想不到她還想出聲音來吸引我的注意,真是嚇死我了!當時天雨路滑,我還不太敢加速逃跑,一來那輛通勤車的吊夾在雨天時煞車係數是零,二來我也跑不過小迪奧,所以只能讓人家佔盡便宜,唉!








小徑車採購選(下)


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small wheel (folding bike)

這一篇是不可折(可拆)的小徑車種篇。

前文列舉了眾多款式的摺疊式小徑車,其車架強度能符合預而且價格實惠的車款,可以說是不存在,這不是什麼人的錯,完全是因為個人龜毛所致。所以才有下面又一系列的小徑車的出線,這一系列的特色就是車架為不可折,沒有轉折點至少強度就好上一截,不過缺點很明顯的就是佔空間,不過那完全是在個人可接受範圍之內。

這樣的小徑車在日本似乎特別盛行,其實應該說單車環境在日本被推行的十分完善,主要是政府能在大眾運輸體系週遭建立完整的單車環境,如單車停車場、單車專用道......等等,讓人們搭乘大眾運輸系統之後能繼續利用自己的單車作為接駁的交通工具,已達到短程,甚至是中程、長程的交通作業。為什麼能了解日本的小徑車在日本很發達呢?原因其實還滿簡單的,因為「訂製」、「改裝」的網路文獻還滿多的。

一樣東西剛被發明時一定是被正常的使用,使用到某種程度之後覺得一成不變蠻單調,就會開始想要有所變化,而改裝部品或是量身訂製的產品就會紛紛出籠。原本單車工廠出廠的成車已不被大量討論,取而代之的是改裝車、訂做的車,這樣的民情背後,看不見的就是大環境變得對單車友善許多。簡單的來說,要是沒有高速公路、快速道路的開發,沒有人會從國外訂跑車來跑,因為沒地方用的東西沒人會想砸錢;要是沒有友善的單車環境,沒有人會願意去花時間精神去玩單車、改單車,因為弄一弄只能擺著不是跟放在博物館一樣嗎?您說是吧!



small wheel (folding bike)

碎碎念的症頭又犯了,緊接著快點來講一下不可折(可拆)的小徑車種,以免被丟雞蛋。

Louis Garneau 以 LGS-MV 3S 為例,前四角後三角的變形鑽石型車架,日本風味十足的塗裝很討喜,不過感覺有點笨重,且材質為鋁合金,忘了再哪邊有看過一則討論,說是鋁合金的剛性比較軟,載重上限應該會比鋼管車架來得低一些,且前半部的平行四邊形的設計感覺上是很好看沒錯,但個人覺得騎得太用力的話,大概會有歪斜的可能!開玩笑的!應該是說不是傳統鑽石型車架的能量傳導效率應該會被車架消耗掉一些,因為上管離坐管距離較遠,車架的作用幾乎遍成只能用來載重,而無法連結龍頭與坐墊之間的作用力,因此騎乘的效率應該會比傳統鑽石型車架來得差一點。(自己都不知道自己在說什麼,完全是以想像的在發表言論,有錯請指正!)

不過車系有其訴求的族群,所以這種設計並不是有什麼缺點,只是以個人挑選通勤車觀點來看會有這種想像,若只是要挑選休閒騎的小徑車,這一台也是相當不錯的選擇!只少光是烤漆就贏人家了!

Kuwahara gaap street 也是一款風靡一時的小徑車種,有著鑽石型車架,不過車架有轉點,原本應該歸在上一篇的可摺疊的小徑車中,不過這一系列大部分是不可折的車架,只有一兩款是可以「拆」,所以還是放到這裡來。這款車跟Reach有點神似,車架的設計上個人認為基本都是一樣的屬於接近大車的三角點幾何,差異在於前三角,Kuwahara gaap street的車架在坐管的地方是用獨立接合的零件,而Reach則是做為一體式的前三角,這會影響到後三角的避震器作動力,Kuwahara gaap street看起來是直接「坐」在後避震器上,Reach的後避震器則是承受來自整個前三角的作用力,也許在舒適性上會有一點不同,以及外觀及部品維修上會有所差別,不過誰好誰壞我也不知道,但感覺上騎乘效率是相差無幾。

CYCLE HOUSE GIRO 算是縮小版的鑽石型車架,結構由公路車而來,推測騎乘路感應該就是跟公路車一模一樣了,如果輪徑加齒輪比再調整一下,速度上應該可跟公路車一較高下。這個廠商有生產鋁合金的車架跟鋼管車架,還有 LUG 的接管的仿古鋼管車架,以外觀來講是十分搶眼,可供玩賞的程度不輸歐美那些老鋼管。這算是最接近我所想要的車架,幾乎是完美了,不過有點小貴,但貴的程度比起bike friday還是Alex Moulton(英國)、Bridgestone Moulton(日本)都來得好一點,可是不知道要去哪邊買,因為好像只有日本有賣。什麼都賣的網站上有一支鋁合金的車架,不過我比較想要鋼管的,要老就要老得透一點嘛!當然囉,是 LUG 的就更完美囉!



small wheel (folding bike)

KHS TKT-S 台灣製造的縮小版鑽石型車架,搭配的零件也都很不錯,比起CYCLE HOUSE GIRO雖然個人還是比較鍾情於 LUG 接管的鋼管車,不過這款工學社的車架材質也是雷諾(Reynolds)
520 鋼管材料,以有限的知識來說,感覺這種材質車架路感會比鋁合金來的直接,剛性沒 853 那麼強,應該是可以減低五通管的硬度,降低後三角的彈跳程度而使路感直接且平衡。舒適性完全是取決於個人的感受,就不多作評論。但是好像還沒開賣,定價有點讓人望之卻步。

TYRELL 為較新型的 X 型車架,有一點點像是Alex Moulton那樣的車架,利用車架本身的硬體設計來達到避震效果,在車架鋼性與外掛壁震器之間取得平衡點,但這款塗裝精美的小徑車據說是手工打造還是某種高級烤漆之類云云,售價也不是平民可以買來玩玩當買菜車,這邊完全是收進來作一下比較參考。價如有錢的話,應該也是會去買Alex Moulton吧!想想而已!

GIANT MININokia(Xtension) X型車架,GIANT 高雄二聖路的捷安特有看到兩台,售價不明,因為興趣不高所以沒特別留意;Nokia 則網拍有看到一堆,售價約在 10K~12K 附近,個人認為這款的小徑車定位與Louis Garneau相近,不論在外觀設計與塗裝上,還是零件設計以及宣傳廣告上,感覺是屬於城市休閒騎的小徑車,若要使用到中長行程的旅途可能會有效率不彰導致人體疲累的狀況,當然囉,這還是屬於個人推測的部份,純屬虛構。

小徑車專輯到這邊差不多要接近尾聲了,在本篇開端就有提到,是為了找通勤車才去翻出這些資料跟碎碎念一大串的,基於通勤的目的在挑選車種上就會有所篩選,有錢又不趕時間當然是就挑一部自己看起來喜歡的買回可玩可騎,不過既然是為了要去上班賺錢,就會有所取捨了。找不到像鋼琴號那種俗擱大碗的老鋼管,雖然有被撞過但還是很好騎,要買台中意又平價的大概就是得精挑細選,剩下的就是靠運氣了。

祝我好運囉!





延伸閱讀:
日本人做的比較表,年代久遠加上翻譯也看不懂,僅供參考。
古典鋼管車部落格
也是有點老舊的The Folding Bike Solution
Taiwan Strida User Group
大蘋果單車論壇的 折疊車討論區,算國內最大的小徑車討論區了










小徑車採購選(上)


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small wheel (folding bike)

由於目前正處於尋覓通勤車的階段,這種階段發表的文章很容易有勸敗的效果,因為得不到的東西總是特別迷人。今天要介紹的是小徑車特輯。收集的資料原本是以 20 吋小徑車為主,主要是通勤牽扯到上班打卡的關係,所以不能太悠閒,其他非 20 吋小徑車有 BromptonStrida為 16 吋,另 Hammer 為 26 吋的粗勇代表,而 Dahon 沒有收錄進來的原因不是因為他的車不好,而是因為他的車最為普遍,且不在我的 wish list 裡面,所以就沒多做介紹,各大單車論壇應該都能解決相關的疑問。另外還有再找到一款 24 吋的英國這疊車,不同於 Brompton 的古典,而是十分具有現代感的 Airnimal,底下會就各廠的小徑車,分可折(可拆)與不可折的「車架」來聊聊個人的淺見,如有冒犯到忠實粉絲的話還請見諒。

原則上是基於個人通勤的條件來評選通勤車,本來想要敗入折疊車來騎騎看,目前的摺疊車發展已經十分成熟,強度與速度幾乎可以兼具,不過後來考慮到個人體型加上騎車有時候愛小小的騎快的習性,180 公分、88 公斤(努力減肥中!)來騎折疊車的話,雖然沒有快到哪裡去,但還是要考慮到小徑車的煞車力道有沒有辦法負荷這樣的騎乘者的重力加速度,好像有點想太多,不過我怕死,沒辦法!

先不科學的來聊一下小徑車的煞車制動力,大部分的小徑差搭配的多半為 V 夾,V 夾的煞車力道會來自於自於煞車皮與輪圈(另也依輪組編法而異,但本文不深入討論此一細節)的摩差力,加上外胎與地面的摩擦力,來達到減速煞車的效果。一般大車的輪徑為 26 吋或是 700c,煞車力道不會有太大的問題,不過小徑車名符其實就是輪胎比較小,以 20 吋來說,就比 26 吋少了 6 吋的煞車長度,同樣的重量放在兩種不同輪徑地車子上面,煞車距離就不會一樣了。簡單的說要是騎車習慣沒改,一樣的速度遇到狀況,小徑車若沒提早煞車恐怕會有意外發生。

因此在踩踏效率上的考量,輪徑目前是鎖定以 20 吋為主來做篩選,主要是真對上班路程,也可以說是中長途(10km 以上)行程來說,能比較有效率一點。而接下來想到的則是小徑車的車架結構,也是本此碎碎念的資料收集目的,對於可摺式的車架來說,個人沒有長期使用過的經驗,不過有的摺疊車那為了折而折的設計,很讓人擔心不小心站起來抽車時車價就斷成兩節!開玩笑的!應該沒那麼嚴重啦!但長期重壓也可能導致車架摺疊轉點密合度越來越差,也就是騎到後來變成摺疊收起來會鬆動。



small wheel (folding bike)

所以在挑選車架的時候,個人比較傾向於前半部分(已坐墊立管來分隔)設計是一體式的,也就是摺疊轉點不是設計在這個部份,但這樣的車架又少又貴(底下有幾款),為了小朋友的將來,還是退而求其次選擇小朋友出走數量較少,又比較接近自己的理想狀態的小徑車。俗話說要馬兒好(鐵馬),又要馬兒不吃草(不花小朋友),自己都覺得自己龜毛了!不過好在爬文很方便,不會龜毛到讓人家討厭,底下就收集到的一些資料來做分享。


關於理想中可折式的小徑車有:
KHS F20 較為普羅大總所接受,價位、零件、車種都好尋易見,車架的設計除了折疊的地方有點擔心穩固強度之外,外型個人覺得還滿喜歡的,網路上車有大部分的選擇也都是以此系列為首選,因為他採用公路車的零件搭配,讓騎乘效率提升到相當高的程度。但這牌子太過於像計程車(到處都是)到只在個人的 wish list 裡面 priority 就往下掉了幾位。

Alex Moulton(英國)、Bridgestone Moulton(日本) 可拆,非可折,造型質感非等閒之輩可以玩賞,不說您不知道,普通高檔的一台腳踏車跟機車同價就已經備受矚目了,這台Alex Moulton可是跟汽車同價的超高級貨您曉得嗎?所以這車怎麼折、怎麼拆就已經不太重要了。雖然我不會買,但每次爬文都不免逛一逛聞香一下,這車騎乘效率似乎也是高水準,不過大概不可能有機會體驗吧!

Birdy 為一款性能優異小徑車,又稱小鳥。在整體設計上個人非常喜歡,雖然搭配了前後避震但絲毫不減在 on road 時的效率,輕為 off road 也不是問題,出現率也是十分普遍,爬文隨處可見。不過摺疊起來的大小個人是嫌有點大,單價較KHS F20Dahon高上一點,屬於小徑車中的中上等級選擇。

Reach 有著相同於大輪徑單車的三角點,坐墊、手把、BB 黃金三角點的設計,能讓騎乘這款小徑車時有著跟大車一樣的舒適性,車架的設計也很符合理想,能見度低,騎出去應該很不錯!不過也是不便宜,大約跟Birdy差不多價位等級(也是同代理公司),基於沒有太多可循經驗的情況之下,沒什麼勇氣嚐鮮,也沒那麼多預算啦!誰有想要去敗一台記得告訴我,我會去找你試騎!

bike friday 是小徑車中實非著名的美國老字號,有專門為個人量身訂做車架的服務,這個品牌的訴求是以舒適性、適合長途旅行用折疊車為主,其車架設計也十分符合個人個想法,並且在騎乘的效率上也不亞於大車,要說缺點的話就是有的部分折疊後要用工具拆解,頗不是很方便。當然囉,服務這麼優秀,消費也就不低了,價位在Alex Moulton之下,但以實用性來講,個人還比較會考慮這樣的車,畢竟車是要騎長久的,舒適當然是必要的條件。

Go Bike 也是同樣有著與大輪徑單車一樣的三角點,也搭載前後避震與碟煞,碟煞的好處不是好看用的,前文略有提及,因為 V 夾煞車會吃到輪框的力道,因此對於大個兒騎小徑車較為不利,此時碟煞就是一個很不錯的選擇,因為碟煞的作動就只在碟片到花鼓,那是最堅固的部份,所以煞車力道十足不需擔心,所以很容易前空翻也是因為這樣!不過在玩賞過實車之後的感覺(沒有騎),個人嫌體積稍大且重,不過應該也相對較耐操,另外價位也沒有很友善,約在 20k~30k 上下,順序排在小鳥之後。



small wheel (folding bike)

另外在非 20 吋輪徑的摺疊車也有設計得相當優秀的幾款,雖然不在 wish list 當中,也是要來分享一下心得。

Strida 折疊堪稱最快速的一款,因為有幾個車友有這一款,所以特別提一下,車架構造十分簡化,展開呈三角形的狀態,是最穩固的幾何構造,不過因為輪徑小,所以感覺踩踏有一點沒效率,不過這也不是這款車的訴求所以不重要,此外龍頭迴轉半徑超小,剛試騎的時候曾差點摔車,可能是不太習慣的關係,不過一個動作就能摺疊式它最大的優勢,如果搭配大眾運輸系統做短程交通工具絕對是首選。

Brompton 折疊後體積是目前所有折疊車當中體積最小的,而且造型非常古典有型。我曾再住家附近看過一台古早Brompton委託台灣 neobike 代為製造生產的Brompton,一模一樣並且車架上也有貼上Brompton的貼紙,只是沒有寫上 Made in England,雖然這一款的車架設計上也是將這疊處做在前半部,不過其轉折點是在車身重心的前端,這樣子的設計個人覺得比KHS F20這種轉折點在後端的來的穩定,因為騎車的時候體種本來就是會落在立管處,如果轉折點在附近比較有機會受壓迫而產生變形鬆動,Brompton的轉折點落在車身前端,承受的重量主要來自於手臂支撐身體的重量,甚至只有手臂的重量,因此整體而言感覺來得穩固許多。而且這款這疊車是目前同輪徑中折疊起來體積最小的一款,且操作十分簡單。壓縮比是百分之多少有個數字,不過暫時找不到資料,這對於短距離的通勤、旅遊行程也非常棒的選擇。

Hammer 孔武有力的 26 吋摺疊登山車,美軍有搭配此款折疊車給傘兵作機動式攻擊配備,有圖有真相。但勇歸勇,摺疊尺寸有點大就不是我的目標了,我的目標不是單單要一部折疊車,而是要一部小輪徑的摺疊車。目標是縮小體積方便攜帶嘛!

Airnimal 輪徑為 24 吋,外觀頗具速度感,能輕易跟公路車、登山車一較高下的英國品牌摺疊車,車架摺疊方式也挺有趣的,感覺十分流暢,兩動就可以將車架收折,不過要打包還是要拆車頭、輪子。造型有點類似bike friday但勇一點,也有 20 吋輪徑的成車規格,國內相關的資訊不多,能見度也不高,日後有找到相關資訊再跟各位分享。





延伸閱讀:
Brompton 折疊腳踏車簡單分享
Hammer 軍用車
軍用腳踏車圖庫
bike friday 的新折疊車tikit,US only.
Why choose a folding bike?







google online document


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最近開始試用google文件的 Excel 功能,感覺頗為便利,編輯的方式跟介面(畫面小圖示)與 Microsoft office 的功能很接近,而且也能支援一份文件多份工作表的存在,成熟度頗高。另外也提供下載到本機的的服務,值得一提的是還能讓你選擇要存成 PDF、Excel、Open Office 的試算表文件,相容性很高,不過最令人驚喜的是還有支援標籤的分類,這遠比在自己的電腦上面存檔分類還要便利上百倍。

舉例來說,依個人在電腦的檔案總管上面分門別類來儲存檔案的時候,有效率一點的會建立很多個資料夾來非類存放,但我本身也是有點龜毛,喜歡讓畫面乾淨一點,我會利用檔案總管排序方式來讓我的檔案們排隊躺好,排序的順序依序是:符號、數字、英文字(A to Z 不分大小寫)、中文(不知是不是依筆劃排序),例如我的 blog 文件,我會存成一個文字檔來做備份,依照我貼出來的日期在再檔案前面加上八位數字的日期,像是:「20070420_碎碎念.txt」這樣,如果一天貼了兩篇以上,就在日期後面再多加一個底線然後序號,像是:「20070414_1_[舊文新貼]小輪徑單車.txt」,「20070414_2_[舊文新貼](小輪徑)單車生活新定義.txt」。但更好的方式是利用「點」取代「底線」,因為這是在系統面的演算趨勢,最不建議用的就是空白,為那可能會造成某些系統或程式的誤判。

這樣就可以讓你在瀏覽檔案總管的時候,更快速的找到你所要的檔案,而不需要額外再依靠搜尋的功能。另外如果你希望讓你的檔案 always on top,一直排在第一個,那你可以在檔案的最前面加上檔案總管所能接受的符號,例如點(.)、底線(_),這樣當你一進入到這個資料夾之後直接往第一個看就能看到這個檔案了,非常簡單也很便利的管理方式。

回到google文件,除了試算表的文件之外,他還提供文件,也就是 Word 的功能,除了第一段提到的優點之外,他還能讓你從現有已編輯好的檔案作上傳,這能幹麻呢?例如你需要讓你的客戶或朋友看一份文件,但你不能或沒辦法將檔案傳或寄給他,也許對方不會用 Excel 或 Word,這個時候便可以將檔案上傳之後發佈(在右上角,可挑選個別工作表發布),之後再給他發布網址,他便可以點選連結直接在線上看你的文件,或是你到他所在的電腦再做下載的動作,這樣就不需要帶隨身碟跑來跑去了。

也可以在可上網的公用電腦上面更新文件,在資訊這麼發達的時代,通常資訊是多得讓人無法一時通通消化,例如你到圖書館或網咖,突然想到或看到什麼資訊需要記錄下來,但是你可能沒有紙筆,這時候就可以開啟在線上的文件來做更新,更新後存檔等到回家再整理,這一定比開啟一份新的檔案紀錄,之後再彙整要來得便利得多。

另外還可以多人同時編輯文件,也是在右上角有一個「合作」部分,可以邀請其他人供同編輯一份文件,很適合作分工統計的工作,另外「討論」的部分應該是有點類似google talk的功能,不過會多過濾一層這一份文件的編輯著的條件才能做線上討論,而google talk是以google mail的 mail address 為主。此外上述的服務都是google所提供,所以你大概要先有一個google的帳號才能使用。

說了這麼多方便的地方,也該說明一些缺點,上面有提到的是,假設文件有機密性或私密性,基本上不建議放在網路上,雖然有帳號密碼等安全性的關卡可把關,不過網頁會保留的資訊遠比你看到的還多,所以還是不能保證百分之百不會被入侵,這是專業人士的看法。其次是如果過分依賴目前的免費服務,尤其是這種整合帳號的的多樣服務,日後要改成收費服務的時候大概會無法自拔,就等著付錢了事,這是一種免費服務的隱憂。如果能排除這樣的疑慮,目前算是相當健全的網路服務其實是相當便利的。分享出來希望大家也能感受到網路時代的進步,有寫的不完整或是有什麼相關問題,都歡迎留言回應討論。

底下分享阿魯的油耗紀錄:

SUZUKI.GSR125.油耗紀錄






20070420 碎碎念


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tree shadow

一天,下班回間途中繞過一個榮民社區,看見即將日落的夕陽,將大王椰子的樹蔭一整個投射在平整的牆上,乍看似乎只是一道單純的影子,但當時卻給我感覺好像是這顆大王椰子同時也在牆壁上生長著一樣,那一面高牆賦予影子充滿生命力的感覺。

不過心想,要是一天影子超過了屋頂,那麼它該往哪裡去呢?

人的成長似乎也是這樣,身體隨著歲月年齡增長、老去,卻也需要依附在一個外在的環境之上,學校、公司、家庭、同學、朋友、家人......,其中也慢慢在累積生命的里程數與歷練,要是有一天這些環境不再能提供你所需的養分,那麼又該何去何從呢?放慢腳步下來陪伴他們?少點思考別計較那麼多?多點包容讓氣氛和諧?那麼,自己還會是自己嗎?原來的自己又該是什麼模樣呢?

記得以前剛出社會那一兩年工作特別得難找,自己也碰過許多壁,當時整個社會型態面臨一個快速泡沫化之後的緩慢轉型期,許多科學園區的工程師受不了壓力,毅然求去,改做點別的小生意,科學園區似乎也成了一個招牌,新聞都會報導:身價多少的科學園區工程師自己當老闆賣雞排、開咖啡店,從前月入多少現在又是多少,多麼輕鬆自在......。



black dog

好似高科技就等於頭腦聰明、身強體壯,去從事別項服務像是降低自己的本格一樣,別具偉大情操,那時候看到報導會想:自由誠可貴;現在也會想,根本就不是這麼一回事!身體原本就不需要這樣被壓榨壞了,是不是真的有需要利用年輕的時候拼光了年老的本錢?賺錢的目的又不是要拿來年老看醫生。

後來進入了資訊業,上了幾年班卻只覺得,這樣的工作環境完全的被外界給美麗的誤解了,「科技新貴」是個不可承受之輕的詞,整天在辦公室吹冷氣是沒錯,甚至到機房還會吹到覺得冷,但可有人知道看一整天的螢幕對眼睛有多傷?老是對著沒有生命只有邏輯的畫面會讓靈魂出走?坐在不符合人體工學的椅子上十幾個小時對身體有多傷?人還沒老,身體都提前退化萎縮了。



withered (by 小帽(Hat))

不過整體環境當然也跟每個公司的文化息息相關,行事管理風格也因人而異,抱怨也不能改變什麼,所以還是碎碎念一下就算了。有機會,還是可以嘗試轉換個環境吧。如果不能改變環境來適應自己,那麼要會調整自己去適應那個環境;如果那個環境爛到自己調整到已經不是自己,那麼就離開也無妨,是吧!

俗話說:要做不怕沒田可犁,雖然現在不是如此多的田地可以耕作,有時還非得休耕,但簡單的以三維空間來說,地球沒有變小,全球暖化造成水位上升,土地面積變小,但人為的已經早就在水平面往上往下延伸了,所以可以做的事情還是有的吧!轉個念,理解自己的信條,別迷失自我,什麼事都好解決。








好物 Google Auto Pager


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發現一個好物 Google Auto Pager

Google Auto Pager這個 GM Script (Greasmonkey Script)真是好物,對於經常使用 google 搜尋資料的人來說非常方便,安裝這支 GM Script 之後,在頁面的空白地方,點兩下滑鼠右鍵,它就可以自動幫你載入搜尋的結果,如此便不需要持續的點選下一頁、下一頁,你需要做的就只是往下拉,如要停止繼續載入也是在空白的地方在點兩下。

也許有的人會覺得頁面太長很凌亂,很難找到自己想要的東西,但如果你也有安裝 google toolbar,也可以搭配色筆或快速關鍵字搜尋的功能,快速的找到下一個目標。更簡單的,也可以搭配 FF 本身的搜尋功能(Crlt + F),做快速搜尋,對於尋找相關資料來講十分有用。




相關連結
Greasmonkey 官方網頁
Google Auto Pager
FireFox





[轉貼] 20070421 微笑單車上路


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健康、有趣、油價高漲、探險、全球暖化、樂活LOHAS、便捷、時代趨勢、回春、減少碳排放量、享受生活情趣、旅行、提升環境品質、痛快、因為年輕、支持台灣產業....

騎單車大概有一千個理由,不過我們只有一個要提醒:就是現在,帶著微笑,單車上路吧!

4/21(六),下午2:30,城市光廊(中山/五福路口)見!
(下一次是:5/19(六),相同時間地點)

本次《微笑單車上路》中
.因逢422「世界地球日」,特於中場休息點義賣「回收ㄉㄨㄞ ㄉㄨㄞ袋」,所得全數捐「高雄市教師會生態教育中心」作為微笑單車推廣基金。
.休息點備有「藍莓果粒茶」免費提供給微笑單車參與者,請自備水杯,現場不提供免洗杯。

本次路線
城市光廊→文化中心(五福路)→師大(和平路)→小王子文化星球(中場休息)→五權街→英明國中(英明路)→廣西路→民權路→中山路→夢時代→中華五路→城市光廊。全程約10公里。

《微笑單車上路》是
原則上每個月的其中一個週六下午舉辦。由高雄市教師會生態教育中心、高雄鳥會、柴山會、新興社大、長鬃山羊單車俱樂部等團體發起,接續「單車免費早餐」概念。不再提供早餐分享,就是約個時間地點,大家一起單車上路。

《微笑單車上路》精神
鼓勵多利用單車作為休閒、運動、旅遊、通勤之有趣、健康、經濟而無污染交通工具。這自發、柔性推廣活動歡迎任何形式支持、參與,可視為準「臨界量Critical Mass」活動模式,歡迎參考「臨界量精神及其運作」。過程中請發揮創意,可以扮裝、可以搞怪,讓《微笑單車上路》更有趣、更有單車嘉年華的感覺。

過去的《微笑單車上路》記錄
20061118微笑單車大會師
20070317微笑單車上路2

過去的《單車免費早餐》記錄
520單車免費早餐
618單車免費早餐
723單車免費早餐
820單車免費早餐


轉載自:長鬃山羊哺草會Shelves




[舊文新貼] (小輪徑)單車生活新定義


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small bike

這幾年單車運動逐漸嶄露頭角,不外乎視運動養生概念越來越普及的影響。

小輪徑折疊車在城市之間的移動性,應是較具有優勢的,其最大的特點之一便是可攜性。但若同時考慮到郊外休閒行程,可能距離較遠或是路況偶有上下起伏,則以 20 吋的小輪徑折疊車較為合適,效率較接近一般規格的單車。有些廠牌的折疊車甚至標榜著坐墊、BB、龍頭,這三角點的軸距位置設計成跟 26 吋的車架幾何一模一樣,其踩踏效能自然能夠與其比擬。在這份 gobike 文件 的第四頁有一張比較圖可較清楚的了解。

荷蘭 由於政府積極倡導民眾騎乘自行車,再轉搭捷運,因此到處可見荷蘭人騎單車上班、上學、休閒與購物。荷蘭地勢平坦,市鎮與市鎮之間的距離都少於 7.5 公里,大越是 15 到 20 分鐘的路程,非常適合行駛自行車,幾乎人人都有一輛自行車。荷蘭有 1600 萬人口,自行車將近 2000 萬輛,高居世界之冠。另外直得參考的還有一項,荷蘭人選購自行車是以品質及功能為第一考量,其次是品牌,之後才是價格。由此可看出單車高度發展的國家當中,單車騎士首重的並非價格,而是品質。



gossip

丹麥與荷蘭同屬歐洲典型自行車國家,而丹麥政府為吸引觀光,減少汙染問題,積極鼓勵民眾使用自行車,自1993年起更規劃全國自行車網路計畫(National Route Net-work),不僅成功規劃自行車之使用道路計畫,帶動歐洲地區國家群起仿效推動相關計畫,英國更與丹麥道路局合作規劃英國的自行車相關道路系統。丹麥人口約僅 530 萬人,擁有自行車總數大約為 420 萬台,平均每兩個人至少就有一個人擁有一台自行車,僅次於荷蘭,居世界第二位。

在偷竊猖獗的地區,即使加裝大鎖或鐵鍊,仍難以避免竊賊的光臨。可隨身攜帶的折疊車,則可幫腳踏車族解決此一困擾,因此特受越來越受消費者喜愛。不論是搭火車,上辦公室,或是進音樂廳,折疊車由於攜帶方便,使竊賊也就無機可乘。目前 德國 民眾重視運動及健康,如驅車或搭機旅行在外,隨身攜帶自用單車,將可增加不少運動量及活動性。此外,治安亦是一大因素,居住公寓之居民倘無車庫能放置自行車,放在室外遭到盜竊之比率已越來越高,在此一發展下,可將自行車摺疊收置在室內或汽車內,作為防禦性之措施。



small excursion train

此外,來自美國的 Bike Friday 認為其產品不應單純的只定位在摺疊車,而應該歸類在方便旅行的高性能小輪徑車。(the New World Tourist has evolved to be the benchmark in performance travel bicycles.)這個觀點算是相當新穎的,至少到今天仍在處在發展階段。不過個人覺得這種生活型態是未來的趨勢之一,在工業、商業高度發展之餘,人們開始注重健康及休閒,加上中東戰事不斷使致油價飆漲,即便不如此,能源也是有限,總有出現全球短缺的一天,在那之前,為地球盡一份心力,一起來騎車吧!



號稱世界折疊體積最小的 Brompton




參考資料:
全球自行車市場系列報導(歐洲篇)






[舊文新貼] 小輪徑單車


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pursue sun

如果可以選擇的話,你想用什麼方式去旅行?

在許多先進的國家當中,騎單車是被歸納為環保的一環,即便本身不是生產製造的主力,但是單車相關的活動、訊息、軟硬體設施都相當的齊全完善,如荷蘭、法國、甚至亞州鄰近的韓國、日本。騎單車既對身體不錯,也對環境有很多好處,除了不製造空氣污染,在能源日漸短缺而價格飆漲的今日,亦能為看好你的荷包,另外減少重機械(汽、機車)的使用,對於土地道路的保護維持也是有好處。

有的人騎單車被視為是反其道而行,有機車不騎,有汽車不開,到哪裡都是要騎著單車,被視為退化的族群,但個人認為騎單車才是進步的象徵。這麼說吧,會想到要騎機車、開汽車,無非是需要更快,更舒適的過程,但可有想過這是個惡性循環,汽機車所佔的體積與排放的氣體,無一不使環境的負擔加重,同時也會使人感覺更不舒服,所以下一次要在城市之間或其中移動,首先考慮的也會是汽機車。反觀若是以單車為主力交通工具,不但對於環境無污染,而且還能感覺到路原來這麼寬敞舒適,相對的移動過程也自然快上許多,並且平時疲於運動的人事亦能藉此機會稍作活動,健康便利一次擁有,如此的生活豈不愜意很多?



mandarin ducks

在現代,騎單車不僅僅是被歸納為一種運動,甚至被認定為一種生活態度。單車最初的的發展即是在便利於運輸及交通,後來更發展成唯一項競賽型的運動。然而並非所有人都有能力去將單車發揮到極致,所以才逐漸有休閒類型的車型問世,小輪徑單車即是其中發展較為具有特色的成果之一。

在不講求競速、越野的前提之下,以小巧便利,甚至是可摺疊的小輪徑單車,在二、三十年前,小輪徑單車其實早已發展出來問世,現今 birdy、gobike 的專利轉點設計,早在那之前英國 folding bike 先驅 Alex Moulton Brompton 就已經設計出來,較近期的如 bike friday 在 1991 年開張以來,騎折疊車旅行的人更明顯增多,一來可能是近代網路發展快速,所以資訊傳遞的豐富性跟即時性讓人有這種感覺,二來應是較主要的原因,即是折疊車可以搭配一般大眾交通工具,能夠到達的地方更多更遠了。(關於這幾家老廠牌,功課做得還不夠多,日後再陸續報告。)



sunset

目前折疊車在韓國、日本也逐漸發展起來,引進台灣也以此為大宗,在大眾交通發展到一定的程度之後,城市便會開始擁擠,折疊車的出現有點像是符合社會期待的理想工具,便捷並且不占用太大的空間,也在講求忙碌之後的週休二日休閒生活同時,折疊車的方便性,不論是 4+2 或是 2+2 (真的有人這麼做,不要懷疑。),也都能為 RV 生活帶來更多的樂趣。

不過,當然專業一點來講,沒有一種種類的單車是可以符合所有的需求的,公路車很快、登山車很越野、折疊車攜帶方便,相互之間可以變得類似,但沒有辦法互相取代。可摺疊的大輪徑公路車、登山車,便利性就是差了那麼一點,體積大了、重量也增加了不少;小輪徑的公路車、登山車,操控性與速度感就是差了一點。能夠同時擁有多部不同類型單車的人不多,但是你可以選擇一部最適合你的生活方式的單車,走出戶外跨上單車,一起來騎車吧!







小帽的車二代目:阿魯


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小帽的車初代:YAMAHA 迅光 125

「阿魯」的車爲何叫做「阿魯」?幹麻不要叫做「可魯」?

「阿魯」一詞出自於日本人唸英文單字「R」的發音,並像從事鐵工廠的師父要把鐵片或者鐵管折彎,折彎處也稱做「阿魯」!(註1)「R」既然代表著機械術語:折灣,加上 SUZUKI GSX-R 車系的過彎性能上根據單方面的認知是有優於其他相同等級車款,所以久而久之重車迷就統稱 SUZUKI GSX-R 車系的車為「阿魯」系列。而只有 xxx-Rxxx才是真正的「阿魯」系列,不是隨便的車都可以當「可魯」,不是啦!是「阿魯」。只有「阿魯」才是從頭到尾都附著跑車靈魂的正統跑車,GSX-1400 這台車雖然是 1400cc,可是不是真正「阿魯」,同樣的 GSX-1300R 也不能說是「阿魯」系列。至於日前台灣 SUZUKI 推出一台全球戰略車(註2) GSR 125,因為有紅色「R」字,相爭著延續正統 SUZUKI 跑車的血統及靈魂,所以也是「阿魯」系列之一。又 GSR 125 初版有四個顏色:黑、銀、藍、白,所以「小黑魯」、「小銀魯」、「小白魯」,藍色因為太醜了,大家都這麼說,所以比「小銀魯」還難聽的「小藍魯」是聽都沒聽過,希望到時候的車主會想出比較好聽的名字。

幹麻突然提起「阿魯」,其實原因很單純,陪了我快十四年的,來回幾趟高雄台中的,從高雄雙載加四天份行李騎上福壽山在大禹嶺顧路的,退伍後從高雄八五大樓騎到路竹上學通勤兩年的「小帽的車」初代,前陣子發生第幾千次的發不動事件,牽到隔壁機車店一檢查又是上千元的維修費,基於近年來油價節節上漲,正好趁這個機會改騎單車通勤上下班,不僅省油錢還可以強健體魄,為全球暖化近一份心力的前提之下,亦然決然讓他走向壽終正寢之路,然後當想到有時候還是得載寶貝到處晃晃,沒有一台機車還是挺不方便的,所以還是先牽了一台新的摩托車來代步。通勤單車嘛,還在找啦!上次那台因為一些原因所以買不成,親愛的地球,我對不起您!

不過話說回來,這一台「阿魯」也不是到處看得到的三腳貓,這一台 SUZUKI 的新車 GSR 125 及日本銷售冠軍 Address V125,皆採用日本 SUZUKI 著名重型機車像是:隼-1300(註3)、GSX-R1000、GSR-600、AN25、TU250......等等的 SCEM(Suzuki Composite Electro-chemical Material) 汽缸,在汽缸壁上鍍上特殊的鎳磷碳化物料(Nickel Phosphorus-Silicon-Carbide Coating),可以把動力損耗減至最少,承受更高轉數外,同時也提高了耐熱和耐用性,對引擎的散熱及剛性都有十分強大的提升。以及不啦不啦不啦......等等的介紹就麻煩移駕到下面的連結,說多了也是瞎扯。原本是考慮要牽目前市售速克達 125 油耗冠軍(官方測試數據定速油耗平均約高達 63.3 km/l),日本代步車系銷售冠軍,搭載日本原裝智慧型 FI 電子噴射引擎跟前碟煞單活塞卡鉗(據稱此卡鉗為 Tokico 製造,但因授權問題無法打上Mark)、還有超大傾角的 Address V125,不過到現場看車時發現真的是很小一台,以小弟本人在下我的身材坐上去,坐墊幾乎就滿了,更別說載寶貝了。

正在考慮要不要回歸家裡的傳統,買山葉的新勁戰的時候,就被老闆悄悄的勸敗,二話不說就發動一台放在店裡面的展示的黑色 GSR 125,然後說:騎騎看啊!新車迷人的引擎聲呼呼的響(SUZUKI 的引擎聲真不是蓋的!),宛如重機上身的器度真是深得男人的心,接著要試騎的時候,寶貝也坐了上來,在車店鄰近的道路試騎了一小圈,時速大概都在 30 以內,不過決定性的是那之外掛氮氣的後避震器,路面不平的舒適感不說,連遇到人孔蓋都不自覺,加上那超大的坐墊跟置物箱,深得寶貝的青睞(女生都愛這一點),所以就下訂了。

上網看了兩三天相關討論,多半是品牌死忠車迷的推廣言論,還有佔掉七成的是肖年郎的改車、訓車、DIY 換油保養的討論,這個基本上跟我距離比較遠,一成五是小白的「誰能告訴我選 GTR 還是 GSR 好」之類的發問文章,當然,一下就被教訓的沉到海底了,剩下的一成五是用家的心得,個人觀感較重的言論,不過還是有一點參考價值。但我在下訂 GSR 之前,做的功課都是關於 Address V125,所以,好像有點做白工了!不過相關的分類話題還是會提到這台啦,所以跟老闆詢問的時還是略能討論一二,不會鴨子聽雷,有做功課總是沒錯的。

作天訂完車回家稍微又捕作了一點功課,基本上這台車的用家心得大約是這樣的,「小阿魯」的表很快樂,意思就是說它的時速表有點言過其實,舉例來說,時速顯示 100 的時候,可能真正的時速只有 90 之類的,這時候車主會很得意的以為自己的「阿魯」很行,所以說他的表示快樂表。另外就是在總公里數累積到 300 到 500 之前的蜜月期,似乎前叉會有點異音(麵茶聲)(註4),不過解決方式也很簡單,回車店上個油就行了。其他什麼怠速過慢啦,初速非線性啦,尾速拉不上去,靜止時震動過大啦......等等,基本上我好像都沒在意過,我的騎車哲學就是,讓車成為身體的一部份,哈!衝吧!「阿魯」,等我想到你的名字之前,你就叫做「阿魯」吧!

小帽的車二代目:SUZUKI GSR 125





參考資料:
GSX-R1000榮獲全日本ROAD RACE開幕戰冠軍
原廠十足官方的介紹
非官方性質很強的測試報告
不是隨便的車都可以是「阿魯」
勸敗用比較表格







註1:筆者不按此類專業術語,有請專業人士路過講解。
註2:這是原廠的廣告詞,不是筆者在放大!
註3:這字發音唸:「準」。
註4:"麵茶聲"是從前輪的速度感應器發出的,就是前輪輪軸那個黑色的蓋子;至於為什麼叫"麵茶聲"是因為潤滑不足的速度感應器會發出類似笛音壺水燒開了的聲響,也像賣麵茶小販推車的笛音,才有這個稱號。





蘭嶼照片


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全部整理好了,包括漏光的黑白照片,也挑了一些洗出來,算是一個過程的紀錄吧!請慢用。






蘭嶼 2007 - Day 3


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P4020208 (by fserow2006)

清晨四點鐘,又讓定時好的手機鬧鈴叫醒,這次這麼早起不是要去趕搭回台灣的船,是要去迎接在蘭嶼最後一天的曙光。

RIMG0046 (by fserow2006)話說早起的鳥兒有蟲吃,今天恰好是農曆十五,月亮正圓,出發前往氣象站之前剛好見著又圓又大又亮的月亮正要落入海平面,而位置又是離椰油村最近的方向,三任首先發現這難得的景色,孝德、我、雲民跟著也都衝到海邊去,準備好相機要讓美景入鏡。

孝德、三任先到,他們已經停靠拼板舟的岸邊開始取景了,我跟雲民則是後來才加入,當時腦袋還是呈現昏昏沉沉的狀態,不過還好知道這景緻是稍縱即逝的,所以先將數位相機的 NR 跟 RAW 功能開啟,ISO400 十五秒的長曝要沒有雜訊恐怕不可能,所以當時想到的是先拍下來再回來調整,結果就是這樣,jpg 呈現偏紅的色調,將色溫拉成清晨的冷調,感覺差不多就是這樣了。不過孝德的照片比較好,因為他的相機有內閃,長曝加上第二簾幕閃燈補光,讓整艘拼板舟更為顯明,經三任專業的判斷之後,榮登本週好土,真是理所當然啊!

RIMG0063 (by fserow2006)滿月沒一下子的時間就沉到海面底下去了,為了不錯過日出,大夥兒也立即往氣象站出發。昨天已有聽說氣象站的路超陡,但沒去過怎知是怎樣陡?從耶油村往紅頭村方向走,登山的路口是蘭嶼的中部橫貫公路,可從紅頭通往野銀部落,一路緩上都是柏油路面,時而緩和時而略陡,正當心中覺得這樣的程度還好而已,就看到 simon 在叉路口留下的後車燈當記號,直行即是下野銀部落的路徑,往左上一看差點昏倒,我又不是要去十八王宮廟,幹麼這麼陡!?

但頭洗下去了,不剃不行,咬著牙還是應踩上去,不過上去兩個彎道之後就宣告破功,已經沒力了,騎不上去不免要牽托一下,那個後變在紅瓦厝賽道試騎的時候被我玩壞沒去修理,本以為來蘭嶼就是輕鬆騎,沒想到還有這一著,後變只能變到倒數第三盤,要踩上去實在是硬碰硬,加上在山腳下輕量化時也用掉一些力氣,所以最後關頭之前就破功了,唉!

P1000921 (by fserow2006)不過當天天候不佳,沒能看到旭日東昇,氣象站也算蘭嶼的制高點,東西兩面的鋒面都吃得到,冷的要命,也沒帶外套上來,趕緊將輕便雨衣穿上防風禦寒。登高望遠,氣象開闊,在制高點即便沒有日出陪稱仍是讓心胸開闊、精神爽朗,連我這個肉腳在高山上吸了兩口冷空氣之後,除了感覺有點冷之外,精氣神也都恢復的八九成,真是好不痛快!休息了片刻之外,大家的身體都由熱轉冷了,變開始準備下山吃早餐,但合照是不能免的,合照之後許大哥開玩笑說時間還早,要往野銀去環島一圈再回去吃早餐,不過恐怕大家都因為早起兒顯得意興闌珊,所以還是原路下山去了。



P1000936 (by fserow2006)

豆芽菜 (by fserow2006)但太早回去還是沒飯可吃,回程時看到荳芽菜時大家很有默契的就停下來了,當時是早上七點多,當然是還沒開門,於是就先在亭子周圍參觀一下彩繪,龍大哥浪漫心起就走到海邊散步去,說時遲那時快,忘記是誰說要打電話較小荳子起床,剛好他們的新招牌上又有留手機,只是不知道為什麼少一碼,讓肥羊打了兩次說是空號才發現少一碼,再仔細檢查一下招牌才猛然發現,原來還有一碼寫到後面去了!小荳子後來不好意思的解釋道,因為字寫太大了,她還以為不會有人發現,這......你想跟小果交朋友嗎?

後來肥羊打通之後首先是出師不利,想想看,一個女人在家睡覺,被一個陌生男人 morning call 起床的畫面,應該是一整本三字經會拿起來讀過一遍的狀態。好在黑皮姊姊在場,用女性溫柔的聲音勸進,揚言我們遠從高雄來,今天就要回去了,相逢就是有緣之類云云,硬是把人家挖起來!要是我一定是辦不到,因為我亂跟女生講話回家要跪主機板!

P1000945 (by fserow2006)小荳子約略十來分鐘之後就騎著摩托車出現在荳芽菜,來時邊開門還邊碎碎念在罵我們,哈!不過我們是壞人,被罵不會痛!還是每人都點了咖啡、飲料,一面跟小荳子閒聊,一面度過了短暫美好時光。小荳子人很隨性,一如網路上的風評一樣的有趣和氣,肥羊跟士官長都踢到板凳上一樣的突出柱子,就馬上建議小荳子要鋸掉,小荳子說好,就立刻拿出鋸子來,士官長也恭敬不如從命,一下子就鋸掉了那根讓他踢到腳的柱子,小荳子還烤了吐司請士官長吃,真是有趣。雖然還是一直嚷嚷著要我們現世報,要我們沒船回台灣,不過我想那只是在開玩笑,因為我們有黑皮姊姊會助念,所以不怕風不怕雨!為了回報小荳子的熱情,我就在荳芽菜為大家說了「小良」的故事,還好小荳子還是有覺得好笑,沒有漏氣!

雖然很不好意思吵醒妳睡覺,不過還是再此代表長鬃山羊的壞人們像妳致上十二分的謝意,咖啡很好喝唷!

喝完咖啡大家的精力都來了,陸續的告別小荳子回到飯店去了,士官長說要榨乾,然後就咻一下跑掉,我只能在後面苦苦追趕,一路只能看著他的背影直到回椰油村的飯店,體力果然還是有待加強。回到飯店之後也差不多到了用餐時間,於是就先到餐廳去,餐廳前的海邊相當漂亮,海水清澈蒙說,整片灘頭都是白色的鈣化珊瑚、貝殼,十分夢幻,這是在蘭嶼最後的海岸巡禮了。

玩水 (by fserow2006)用完餐之後距離搭船的十點半還有很多時間,有幾隻羊不玩不快,脫掉上衣就往海裡跳油了一下玩心大發,游上距離岸邊不到十公尺處有一塊大礁石,大夥兒在那邊表演跳水,感覺十分愜意,完全就是一種度假的感覺,好像時間在這裡是不需要被在意的,日出起床日落睡覺,連腦袋都放得空空的了!我想,有機會還是要再來的,最好可以待上久一點的時間,比起那些熱門的海島度假勝地,感覺這裡更棒呢!

但歡樂的時光總是過得特別快,來匆匆去匆匆,咻一下就過去了,又要跟你說掰掰,下個禮拜我們再見......哦不,是下次再見!回程上船時周老闆跟餐廳老闆還很熱情的一直在碼頭上跟我們揮手致意,直到船駛離開元港。回程的天候跟前一晚的氣象報告根本兩個樣,完全的無風無浪,氣象說會有十二級浪耶,嚇得有些人想吞兩顆避暈藥,結果都只是虛驚一場!這一定是有勞黑皮姊姊的助念,麻煩來個掌聲好不好?欸,謝謝啦!回到後壁湖港午餐之後,各車就各自解散回家了,這三天有勞領隊三任與許大哥、大嫂的策劃與照顧,才能讓大家都玩得這麼盡興開心愉快!



國際大飯店 (by bmbmnn)

蘭嶼很棒,山羊很棒,船票有價,住宿有價,可以擁有這樣的回憶,無價!





山羊紀錄
山羊遊蘭嶼2004
蘭嶼2007
.山羊相簿
.sj拍的(出發,環島,青青草原,天池,燈塔,小天池,氣象站,蘭嶼之夜,蘭嶼之晨,落日,綠豆芽,珍重再現)
.孝德、文琪拍的
.雲民拍的(生態篇,夕照篇,夜色篇,署光與人文篇,景觀篇,活動紀錄篇)
.小帽拍的Day 1Day 2Day 3南希拍的
0027 的相簿








蘭嶼 2007 - Day 2


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P1000849

經過第一天的環島輕鬆騎,全身的筋骨都讓蘭嶼清新的空氣、迷人可風景、可愛的午後陽光給放鬆開來,一早起床先到餐廳去用早餐,淡淡的清粥小菜卻讓身體充沛了滿滿的活力!昨天忘了說一件二百五的事,也是跟餐廳有關,餐廳老闆陳爸說帶遊客去夜遊看角鴞的成功率有 90% 以上,不過是屬於這次活動的自費行程,許大哥說萬一我們遇到那沒成功的 10% ,豈不是讓我們白花冤枉錢!不過從無餓不坐吃完晚餐要回來的路上,耳尖的三任在進入椰油村之前就聽見路邊的樹上有角鴞的叫聲,我立刻用手電筒去照,資料上說,角鴞對光線的感度很敏銳,用手電筒值直的照牠,牠就會呆掉不動,找了一會而果然被找到,一下子省了兩百五,硬是讓第一天的行程劃下完美的句點!

回到今天的清粥小菜,吃完要騎回飯店準備待會兒要去爬大天池的裝備時,經過椰油村發現有條通往海邊的小徑,停了三艘下過水的拼板舟,真是太幸運了,想不到就在這麼近的地方就有拼板舟可以看了!在路口坐了七八位達悟族的壯丁,正在乘涼聊天,打了一聲招呼:可以下去看看嗎?

壯丁說:可以呀!不要用飛的就好了。

PICT0236我對他們笑了笑,將車頭轉個方向滑過去,那三艘拼板舟是兩大一小,在資料上得知,大的拼板舟是用二十七片木板(小的是幾片,想知道嗎?自己去查),然後以以小葉桑木釘拼合。是取小葉桑木的心材(質硬),作為永久性木釘。一般二至三人的小船需用 450 根左右;十人大船需用 700 根左右桑木釘。並且會在在木板與木板的夾縫中填塞蘭嶼花椒的纖維,防止漏水,它是取自蘭嶼花椒的根基纖維,是一種黃白色似棉花物。一艘拼板舟從上山砍伐木材,到接和船板,再到完成船身的雕繪,需要花四到六個月的時間。

船體可分為紅、白、黑三色。古老的作法是以紅色取自赤土,將取回的泥以石頭搗碎,再加入某種果實當調和劑做成;白色為貝殼、磲蛤、角岩螺等燃燒,加海水冷卻而成白石灰粉;黑色是鍋底的黑灰炭調和豬油做成。現在有油漆,就沒有再這麼費工夫了。而船上的圖案也都各具意義,船眼紋是由若干同心圓組成,這些同心圓的邊有著三角形的圖案,象徵偉大的太陽向四面八方放射陽光,具有避邪作用,讓船隻在大海航行時免於災難。海波紋:感受居住環境所繪,它是海洋上的波浪。人形紋則有較多不同的說法,根據日本學者鹿野忠雄的研究,認為人形紋是達悟傳說中的勇士 MAGAMAOG。MAGAMAOG 教導達悟人製造拼板舟及捕魚農耕的技術,達悟人為了感恩及紀念他,因此在拼板舟和各種器物上以人形紋做為裝飾。另一種則是傳說人形紋是魔鬼發明的圖案,每一種都代表不同的意義。較普遍的說法則以第一種跟人形紋是代表家族的英雄及各家族的家徽較為常見。

另外拼板舟的禁忌也不少:
1、嚴禁女性接觸或攀爬。
2、如果家裡有婦女懷孕,就不可以刻人形圖或圖案。
3、每一艘拼板舟在執行時均有一位師父指導,指揮,其餘人只聽命於他。
4、各部落有不同的花紋。
5、非族人認同的師父做的船,不不可以雕刻花紋。
6、划船出海捕魚,不可看遠山,否則招來邪靈。

P1000781不過根據昨天跟飯店周老闆聊天得知,現在這樣的禁忌已經比較不嚴謹了,因為觀光客不斷湧進的關係,甚至有的女觀光客還會跳上船去拍照留念,久了大概也麻木了,而年輕一代的達悟族人也因為接受了教育,對於這樣的禁忌傳說能夠比較釋懷,但如果您是到蘭嶼去坐短暫停留的過客,也請尊重當地原住民的傳統,畢竟這些舊有的傳統才是吸引我們前去欣賞遊玩的主因,不是嗎?

欣賞完這漂亮的拼板舟,回到飯店準備一下午餐的乾糧,因為預計的行程會到下午才回飯店。搭遊覽車到大天池的登山口,因為第三天要提早搭船,大概沒機會浮潛了,所以這是唯一沒有單車的活動。本以為要搭飯店的接駁車去,沒想到派來一輛四十人的大巴士,嚇了大家一跳!大天池的登山口在垃圾掩埋場門口正對面,十分容易分辨,尤其在政府的德政—興建登山步道之後更是明顯,為了要建這寬約一公尺的階梯,整個步道被開發了約兩、三公尺寬,與青青草原的步道相比有過之而無不及,青青草原的步道像是一道正在復原的疤痕,而大天池的步道則是像是一個還在腐爛的傷口。

P1000785進入登山口不久就可以發現,三三兩兩的破爛鐵架、長滿雜草的人工棧道,周老闆說這一切都是因為人心的自私,政府發包工程,標到案子的設計師為了賺錢,就一定要搞一些當地沒有的物料進來做步道,搞得不僅施工困難,連維護上都是自找麻煩。周老闆說早期要發包之前有建議過當局以生態工法來建造步道,找幾顆比較大的原木來做階梯,日後腐爛之後也能當地取材修補,但是人都是自私的,為了賺錢,破壞了這樣美麗的原始風貌,周老闆說,大概過兩三年,等這些半途而廢的步道鐵架都爛光,然後再等個幾十年,草跟樹木都重新長出來,族人都忘記這件事之後,才有可能再來做了。

大天池其實是蘭嶼居民的禁地,也是神聖的地方,當地嚮導帶人上來,會要求遊客保持肅靜,這是對在天池上惡靈的尊重。大多數居民不會到這個地方,年輕的孩子即使到國中畢業,騎著機車到處跑,他們也不會去大天池,這條登山步道是為台灣人建造的。

上大天池途中往上走的過程之中,進入林區之前往回一看,綠油油的青青草原就在不遠的南方,剛好是看不見步道的角度,小蘭嶼也清晰可見,這樣的美景與剛剛走上來的步道相較之下簡直是天堂與地獄的差別,希望人為地破壞永遠也不要再增加。進入林區之後路面崎嶇難行,並且十分陡峭,偶爾可見樹上有刻著人名,那是達悟族人宣告地盤的象徵,也是用作日後即將拿來做拼板舟的材料記號。不過路雖陡,但山羊們是有練過的,別人上山要兩三個小時,我們連同下切河谷,拉繩攀爬再直上,一直走到大天池,不管是背著小孩的,白目背兩台單眼相機的(不好意思,就是我),都只花了一個小時的時間就到達大天池,比預計的時間足足快了一個小時,實在是,太趕了!

P1000793大天池海拔高度四百八十公尺,達悟人稱為「高山之海」,傳說中夜晚有惡靈出現的地方。不過那已經被觀光客的人氣給沖淡了吧!這個季節來大天池並沒有水,連最低窪的地方也只是含水的軟土,地面的土都乾到列成不規則的格狀,這讓我行前到日前在哺草會看的「不願面對的真相」,全球暖化的現象使得氣候改變,導致原先神秘幽美的大天池,變成廣大遼闊的大廣場。由於沒有水可以玩,山上風也比較大,一身的汗水被吹得微微的冷了起來,時間才十一點,但是由於沒別的事好做,所以就開始嗑乾糧補出熱量,今天的乾糧事許大哥熱情提供的麵包工廠精緻餐包,還有滑嫩可口 Qㄉㄟㄉㄟ 的香蕉!等到士官長的女兒也上山來(可憐了她,被操到軟腳),大家休息了片刻,拍了合照,就開始下山去了。

P1000806自然生態環境不斷的造受到人為地摧殘,呼籲恐怕會聽的人也不多,不聽的人耳朵那層包皮永遠不會退化,但可以從自己做起,外出用餐自備碗筷,甚至餐具,讓商人沒有機會去購買那些免洗用品,沒人買工廠就會沒生意,就會倒店;工廠倒店之後,樹木森林就不會被濫墾濫伐,安ㄋㄟ哩共賀 M 賀啊?這丟喜愛呆完啊!

由於大家的腳程太快,回到飯店之後休息的時間就變得很多,下午騎上燈塔的行程預計三點出發,於是竟然多出時間可以睡午覺,真是太奢侈了!不過奢侈歸奢侈,還是躲起來瞇了一下,這之前還抽空去吃了一碗牛肉麵,蘭嶼的牛肉麵沒有比較特別,感覺就跟台灣一般,價格大概是台北的消費水準,物以稀為貴嘛!附帶一提,這樣的小吃店好像是椰油村才有的,如果是住在其他村落,可就要繞過來才有得吃哦!



遠眺開元港

午覺醒來,兵分好幾路,有的人要在飯店帶小孩,有的人要繼續睡覺,有的人要去玩水釣魚,有的人則是堅守單車魂,攻上蘭嶼燈塔。第一天從環島公路往上看,燈塔似乎又高又遠,但其實騎單車上去也還好而已,坡度不陡,成緩長的之字形上坡型態,在到第三個髮夾彎,往開元港的方向看,就是陳建年的大地專輯唱片封面那條路,話說回來,我對蘭嶼的印象還真多來自陳建年,愛聽歌的關係吧!(就連現在寫遊記也聽)不過陳建年可不是雅美族哦,他是卑南族哦,別搞錯了!

P1000830邊騎邊停下來拍照的關係,過程也滿輕鬆的,快到燈塔之前龍大哥破了胎,大家正忙著找破洞的時候,雲民在一旁拍照紀錄著,然後拿起水壺要喝水,沒想到頭一仰,竟發現先前找資料照到的幸福蟲!幸福蟲事實上是一類象鼻蟲的統稱,名稱的起源於何時已不可考,但有此一說:以往達悟族人在平常休閒之餘,男人們常會以手指用力壓球背象鼻蟲(幸福蟲)的腹部比指力,能壓碎者會得到類似勇士般的讚美,當然也更能得到女士的青睞,因為有力氣的男士代表能給家人安全的保障及帶給妻子幸福。但是無辜的球背像鼻蟲卻常因此說法而遭到無情的擠壓。此外,根據蘭嶼的居民敘述,大多人小時候,均曾撿拾幸福蟲賣給來自台東的廠商用以製作鈕釦,賺取零用金。現在大家應該可以了解實際上幸福蟲並不幸福呢!

P1000841到了燈塔的門口,燈塔是不開放給遊客進去的,大家就在門口草地上休息吹風,突然許大哥想起了昨日剛結識的主任夫人,於是就興起進去找找看,打聲招呼說不定就可以進去參觀了!大夥兒看著許大哥慢慢走進去,然後很開心的又晃了出來,跟大家招招手,心有靈犀的大家就很大方的也晃了進去了。我們都知道,這樣的交際手腕是無人能及許大哥的,許大哥也是每次都捨我其誰!你不幹隊長誰來幹啊!

燈塔又在一個小斜坡之上,大家將單車擺在外面,走進去跟陳主任及夫人打招呼,然後上去參觀跟拍照留念,昨天的紀錄有提到,這是一個突破,因為 2004 年車隊第一次來蘭嶼的時候,就只能在外面乾瞪眼,鄉親啊!所以不要說來過就不要來了啊!大夥兒參觀完燈塔之後,就回到燈塔辦公室裡頭,跟陳主任泡茶聊天,這種工作又是非歷練最豐富的許大哥莫屬了,因為他連綠島都待過兩年,這可不是普通人也可以有的啊!這麼厲害,你不幹隊長誰來幹啊!在大家聊得正起興的時候,突然振德就把車騎上燈塔的斜坡上去了,雖然坡度小陡但距離不長,不過主要是風勢相當強,除了要用力踩之外還要抵抗強風,相當好玩!

蘭嶼燈塔在蘭嶼這邊騎車,氣氛一直都是很悠閒的,聊了很久我們才離開,陳主任還頒發每人一張「全台燈塔進出通行證」,限量限當天發行,還跟大家合影留念,沒去的人就後悔吧!誰叫你們不騎車。從燈塔下切時可經過小天池的入口,路徑明顯,約一人的寬度,單車可行,振德、雲堯、simon 都騎了進去,不過到下切到小天池時,有一小小段要用扛的,小天池跟大天池一樣都沒水,不過水分因為周山庇護的關係多了一點,整個天池底都是綠草,呈現一種綠油的美,有點像是某種祭祀的場地,別有一番神秘的風味。

隨後下切回飯店的時候,正逢夕陽西下,不過沒有昨天的漂亮,天空的雲層變多了,風也比較強,太陽落不到海平面變緩緩淡化,消失在雲層的後面了。伴隨著夕陽回到飯店,又是充實豐富的一天。明天因為沒有其他客人要搭船回台灣,所以當天只有早上那一班船回台灣,所以十點半就要離開蘭嶼了,感覺才剛來而已,就要離開了,即便兩天都很充實,還是玩不夠的感覺,蘭嶼這麼美,真希望能呆上個十天半個月,如果我有長假,以前可能會想騎單車去環島,現在則會比較想來蘭嶼渡假!



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由於隔天的行程只剩清晨上氣象站看日出而已,所以這一天的晚上也沒什麼好討論的,所以許大哥特別情商黑皮姊姊重操去年年會的舊業,當起主持人來,因為這一次來有 wendy 一家跟小果是山羊的新成員,對於大家還比較不認識,還有士官長一家因為很久沒出來了,也跟大家重新聯絡一下感情,所以讓此行的羊兒們作一下自我介紹。雖然不是整場都熱,不過還是十分有趣,大家都能很輕鬆的放開心的交談,說說自己剛開始騎車時的趣事,邊聊邊互相吐槽爆料也不怕彼此生氣,這樣成熟的器度跟和諧的默契是我在別的車隊較少見到的吧!有句老話還是要在這裡再說一次,很高興,可以加入長鬃山羊這個大家庭,我竊以為,每個人都是這麼想的。

蘭嶼,明天就要再見了!晚安!






延伸閱讀(參考資料):
蘭嶼數位博物館-人之島
原位魔力族
台東縣蘭嶼鄉東清灣自然生態及人文教學資源調查研究
普羅米修斯
不願面對的真相(IE only)
蘭嶼 | 台灣環境資訊協會-環境資訊中心
陳建年資訊網
幸福蟲
蘭嶼代表性之昆蟲類群

山羊紀錄
山羊遊蘭嶼2004
蘭嶼2007
.山羊相簿
.sj拍的(出發,環島,青青草原,天池,燈塔,小天池,氣象站,蘭嶼之夜,蘭嶼之晨,落日,綠豆芽,珍重再現)
.孝德、文琪拍的
.雲民拍的(生態篇,夕照篇,夜色篇,署光與人文篇,景觀篇,活動紀錄篇)
.小帽拍的Day 1Day 2Day 3南希拍的








蘭嶼 2007 - Day 1


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拼板舟

清晨四點鐘,讓定時好的手機鬧鈴叫醒,為了趕搭前往蘭嶼的第一班船,五點鐘就要集合出發,即便是起了個難得的大早,大家在文化中心見面時還是精神奕奕的相互問候,期待已久的山羊一年一度的離島行程就要來臨,一點點疲累的氣氛都沒有,完全都被興奮給取代了。

PICT0057不一會兒變驅車前往後壁湖港準備搭船,連到了南洲交流道與士官長一家會合的時間都沒有浪費,在車上打聲招呼便繼續上路。到了後壁湖港距離開船時間已所剩無幾,很有效率的在本次領隊三任事前規劃好一致的動作之下,先讓乘客的行李跟單車下車、上傳,司機隨即去停好車輛,騎單車過來上船。整個過程幾乎沒有一點時間浪費掉,幫忙搬完行李以及單車上船,司機們也一個接著一個來到船邊緊接著上船,猶如緊湊的一首 Rock & Roll,好戲就要上場了!

船一駛離港,羊兒們簡直興奮難耐,一個個跳上甲板吹海風,沒幾個待在船艙補眠的,相機拿在手上不停得拍,好似出國一樣怕錯過任何一個畫面。其實蘭嶼只是屬於台東縣的一個離島,說近不近,但實在也不遠,風浪平穩的話兩個小時的時間就可以到達,不過當鵝鑾鼻燈塔漸漸離開視線,出風鼻角也慢慢隱沒在灰濛的雲層裡,大家對著一望無際的大海,恐怕沒那的多心事好想,怎麼說呢?興奮嘛!不過過了了也是會有點累,一下子熟悉了海的溫床,一隻接著一隻跑到船艙裡說回籠覺去了。

單車上陸不過當天算是小有風浪,雖不至於搖晃厲害,但沒吃避暈藥恐怕也是會吐個兩碗八寶粥,幸虧黑皮阿姐有先見之明,除了有吞避暈藥之外,還主動打坐幫大家助念,祈求風平浪靜,這一著果然高明,躺的躺、趴的趴,幾乎大家都在朦朧中度過這短暫一成不變的海景。唯獨許大哥體力過人,小瞇一下就起來跟 simon、小陳聊起天來,猜測著坐在前座的黑皮阿姐到底是在跟哪位神明打交道,詳情我就沒參與了,因為我也睡著了。不過據說坐在許大哥後面,帶著一包花生的蘭嶼燈塔陳主任夫人,被他們的對話逗得很樂,也因此跟許大哥結識,也因此讓這一次的蘭嶼行有了進一步的突破:單車騎上燈塔!

一轉眼的時間蘭嶼本島就出現在遠遠的的那一頭,望著望著,蘭嶼由小到大、由遠而近的,就這麼夢幻般的呈現在眼前了。蘭嶼給我的第一印象,就是離山好近,就在路的旁邊,而且即便是陰天,山還是好綠好綠,沒有陽光直射的金黃,有的盡是水氣豐沛的鮮綠,真是一整個心情好啊!到了下榻的蘭嶼海洋國際大飯店,分配完房間,放好行李,時間已是接近正午時刻,三任解說著下午的行程,領大家到蘭嶼的 SOGO 採買一番之後就到餐廳用午餐,第一天下午的行程是環島一週。

環島公路蘭嶼最不必擔心的就是迷路這一件事了,因為整座島就只有一台環島公路,頂多在一條中部橫貫公路,從野銀村通到紅頭村,不過這一次並沒有計畫要這樣走。用完午餐隨即從椰油村順時針方向環島,首先陳建年在大地專輯封面出現的路段,猶如一條銀線藏身在一片綠油之中,途中海岸偶有山羊成群,此山羊非我們山羊,是當地達悟住民放牧的山羊,可別以為那是野生的哦!每一群羊可都是有人養的呢。經過了蘭嶼舊稱由來的紅頭岩山洞,接著映入眼簾的是鱷魚岩與坦克岩,可能大家都剛吃飽,充滿活力的一路往前衝,我先前精心準備的功課都不做,看到景點都不曉得停下來,只能說沒緣啊!

進入朗島村之前,山腳下有一處像是原住民的原始山屋,但其實那並不事用來居住的,而是用來祭拜惡靈與死者的,因為達悟族人相當懼怕鬼靈(anito),所以有關於埋葬死者或祭拜的場所,也許也會有人注意到,都不會在村莊裡面。再往前繼續騎有個比較有名的天然海蝕洞:五孔洞,洞內岩壁分布著許多珊瑚化石,清楚的見證海岸升起的過程。每個洞口當地人均賦予不同的名稱,過去的達悟族人也稱這裡為「惡靈之窩」是婦女、小孩不宜久留之禁地。接著又見一處天主教的祈禱區,裡頭有聖母像、耶穌像跟排列過整齊板凳的痕跡,這是蘭嶼島最具神秘氣息的地方,也是另蘭嶼島民害怕又敬仰的地方。

玉女岩揮別了這一連貫的山洞區,緊接著變遇見玉女岩,玉女岩的說法有三種,一是說這座岩石的形狀看起來像是女生的私處,故名之;當地人稱此為 ji-mavonot ,蘆葦束之意,係因由外海往此岩望去,猶如一束蘆葦捆把般地豎立海岸邊。另一說法為 ji-mitazizik 斜靠之意,源於當地朗島部落的傳說,說是有一對夫妻不合吵架,而中間的小石頭則是勸架的小孩,因此行程兩邊石柱斜著對靠,中間立一石柱的畫面,故又名夫妻岩。簡單的來說,達悟族人是十分愛好和平的,所以吵架對他們來說算是相當嚴重的事情,打架更不可能了,除非是什麼深仇大恨,這跟我們對於原住民等於調皮搗蛋的刻板印象可以說是大不相同。

然後是母雞岩、青蛙石與雙獅岩,前兩者恐怕都需要一點想像力,以其正確得角度來欣賞才能體會其盛名,雙獅岩的形體就顯明多了,不過其解說牌不知道是被強風吹落,還是被人為破壞?竟是寸斷的躺在地上,我只感覺到,文明想要強值入侵這座原始的島嶼,恐怕操之過急。這個時候太陽漸漸大了起來,海島的陽光可是威力驚人,熱力驅使著羊群(長鬃山羊的羊群)努力不懈的勇往直前,許多美麗的自然景觀都是走馬看花,頗為可惜。

PICT0135過了雙獅岩,來到了蘭嶼島東北方的獅子角,遠眺可見軍艦岩,相傳二次大戰期間,美、日軍在蘭嶼島戰時,美方軍機將「軍艦岩」誤判成是軍艦,而進行砲轟,此一誤炸事件對東清部落老一輩的長老都還記憶猶新。再往前有個回切到海邊的小路,下去便是美麗的情人洞,此處原為島上突出的海岬,經年累月受到海浪的侵蝕而成了一座天然的石拱門,十分壯觀。伴隨情人洞還有一個頗為無聊的民間傳說,想聽嗎?自己上網查。

看完情人洞之後,轉向南繼續未完成的環島之旅,此時可見我比較有興趣的東清村及東清灣,東清村是蘭嶼最大的村落,不過我對這個名稱比較有興趣的原因是因為陳建年去年有張專輯就叫做東清村三號,那是他請調到蘭嶼服務期間,用簡陋的房舍跟設備錄音作成的專輯,因此有的曲目還會聽到家禽的聲音夾雜在裡頭,十分自然有趣。不過他已經調回台東去服務了,東清村三號也沒見著,大概已經被拆掉了吧!不過在東清灣岸邊,看到有幾艄放在按上的拼板舟,原本想跟附近的住民打聲招呼再過去拍照,但是周遭都沒半個人影,大概是吃飽了在睡午覺吧!還是滿懷敬意的取景幾張,畢竟這可不是觀賞用的船,這是達悟族人生死與共的謀生器具,太過於輕蔑可是大大的不敬。在這裡還有遇見一戶人家在曬魚乾,同樣的還是沒有人可以詢問是否可以拍照?也是稍微拍個紀念就走。

曬魚乾絕大部分的人都會以為蘭嶼看到的魚就是飛魚,那就好像看到非東方人都一律稱為外國人一樣無知。其實達悟族人因為捕魚技術仍非常傳統,沒什麼先進的設備,所以只能在島嶼的近海捕捉漁獲,而飛魚是一種極容易捕撈的魚種,所以達悟族人捕捉飛魚的比例會較高。蘭嶼一整年可以出海捕魚的日子並不算多,不過也只限於三到七月左右才是捕撈飛魚的季節,其他的時間則會改補撈較深海的魚種,目的是為了讓飛魚能夠繁衍後代,也讓達悟族人的後代仍有飛魚可以捕捉。



PICT0158

所曬的魚乾,除了較多見的飛魚之外,像是鬼頭刀、石班、角鰈、天竺鯛、鸚哥魚、白毛.....等等常見漁獲都是有的,達悟族人將魚分為三類:老人魚、男人魚、女人魚。女人魚肉質細嫩鮮美,如鸚哥魚和白毛等;老人魚肉質較粗,如角鰈、天竺鯛。性情凶猛、食性複雜的魚則多屬男人魚,如鬼頭刀等,而且不可以混食。一般而言,捕撈到的飛魚大多都曬成魚乾,之後,再以火燻的方式貯存,以備往後食用。

PICT0168其分類的標準是,小孩或婦女因體質較弱,而且需要較多營養,所以只適合吃肉質較嫩的女人魚,同時為預防體質不適應,因此限制魚種以求小心謹慎。男人的抵抗力強,大部分的魚都可食用。老人因經驗較豐富,能處理較奇怪的魚,因此,特殊的魚就都由老人食用,而且這類魚的肉質都比較粗,所展現出來的,是老人自認年歲已高,來日無多,不需要太多養分的謙卑之情與顧念族群的智慧,這樣的限制不僅符合營養概念,同時包含長者對子孫的關愛,當然,這樣的禁忌也可以避免資源因為被過度集中利用而產生貧乏的情形。

繞過東清村之後,鋼盔岩跟前面幾做大石頭比起來,顯得有些單調,在此也沒有多作停留,因為其單車本來速度就不快,邊騎邊欣賞便帶過。繞過東南角這個彎之後路面呈現緩上的坡度,遠方是龍頭岩在等著,騎乘的方向是逆著陽光,於是乎加緊腳步衝過龍頭岩,反過來順著光照相,不然又是一堆剪影!騎過龍頭岩之後便可看見小蘭嶼,不過許大哥說到青青草原上看更漂亮,行程預定也是要到青青草原看日落,所以又一行羊慢慢的輕鬆騎上青青草原去了。



PICT0182

近年青青草原最為人詬病的便是人工步道、停車場、瞭望亭......等等的興建工程,完完全全的將原始風貌破壞殆盡,美其名是為了讓人便利於觀光,但怎會不知人們來到這裡便是為了欣賞這一望無際的大草原呢?多了這一條人工水泥步道,猶如在草原上劃上狠狠的一道疤,不僅傷害了景觀,更傷害人們欣賞了美景的心情,以及達悟族人對於這一片大地的熱愛,真是罪過啊!在青青草原上休息了相當久的時間,由於距離椰油村還有一段不算短的路,怕日落之後得摸黑,女羊跟小羊會較危險,所以沒等到日落便繼續環島。

由此路線轉向北上,騎到紅頭村吃了蘭嶼當地特產之一的芋頭冰棒,竟也遇見太陽呈現一種火紅的顏色正緩緩落下,有帶相機的無一不往下衝去拍這難得一見的日落,這種海島特產可不是平常再海邊就能見到的,還要空氣夠乾淨才行,台灣本島的空氣太髒,見到的機會恐怕是好幾年才會有個一次,可惜夕陽無限好,不一會兒就落下了,但能看到這樣的日落,便已覺得不需此行了,實在好美!

P1000778這一天的晚餐安排在蘭嶼赫赫有名的餐廳:無餓不坐,位置就在紅頭村往北一點的漁人部落,是電影:等待飛魚的主要拍攝場景,餐點的內容都是道地的蘭嶼食材,味道十分特別,但好不好吃就......看個人喜好囉!天色在用完餐之後也整個暗了下來,羊兒們亮起前後燈慢慢的騎回下榻飯店,沿路一閃一閃的小紅點,與天上滿天的星星相互輝映著,好不有趣。

晚間洗去一身的疲憊之後,在飯店的游泳池旁聊天,以及討論隔天的行程,聊著聊著發現一件重大的事情,就是我整個禮拜每天整理的心血都沒有人點進去讀,結果大夥兒一問三不知,可知我過濾的份量事那些的多少嗎?真太傷我的心了!只有士官長,你最用功了,你是山羊跟軍人的典範,還印出來看,鄉親啊!這丟喜愛呆完啊!聊著聊著,飯店老闆周先生,同時也是許大哥的舊識,道地的蘭嶼人,對於蘭嶼這麼多年來的發展與人文都有相當的見識及了解,果然如許大哥形容的一樣,上知天文下知地理,就我所看的一些資料的疑問題出來詢問,都有很詳盡的解答,真是聽君一席話啊!

第一天就在歡樂的聊天中走入尾聲,明天一早要去攻天池,早點睡吧!








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.山羊相簿
.sj拍的(出發,環島,青青草原,天池,燈塔,小天池,氣象站,蘭嶼之夜,蘭嶼之晨,落日,綠豆芽,珍重再現)
.孝德、文琪拍的
.雲民拍的(生態篇,夕照篇,夜色篇,署光與人文篇,景觀篇,活動紀錄篇)
.小帽拍的Day 1Day 2Day 3南希拍的